여수항, 민간투자 5,404억 ‘기회의 문’ 열리는가...산단·항만 친환경 전환 분수령 되나

여수항이 정부 재정이 아닌 민간투자 중심 항만개발의 새로운 시험대에 오를 수 있는 제도적 기회를 맞고 있다. 

해양수산부가 지난해 비관리청 항만개발사업을 통해 185건, 약 5,404억 원 규모의 민간투자를 유치했다고 밝히면서, 항만 정책의 흐름이 ‘공공 주도 건설’에서 ‘민간 참여형 고도화’로 전환되고 있기 때문이다.

비관리청 항만개발사업은 민간이 관리청의 허가를 받아 항만시설의 신축, 개축, 유지보수 등을 직접 시행하는 투자제도다. 

항만 내 태양광 발전시설, 자동화 스마트 물류창고, 전기 기반 하역설비 등 친환경·고부가가치 물류 기능을 수행하는 시설을 기업이 자체 투자로 구축할 수 있는 길이 열린 셈이다. 

특정 항만이 명시되지는 않았지만, 국가산단 배후 항만이자 액체화물 처리 중심지인 여수항 역시 충분한 적용 대상에 포함된다.

이번 제도의 핵심은 정부가 지어주는 항만이 아니라, 여수항에 민간이 투자할 수 있는 문이 열렸다는 점이다. 

산단 구조 전환과 RE100 대응이 시급한 여수의 산업 환경을 고려하면, 항만 내 친환경 에너지 설비나 스마트 저장·하역 시스템 도입은 더 이상 선택이 아닌 필수 과제다. 실제로 산단 입주기업이나 물류기업이 항만구역 내에 태양광 설비, 전기 기반 하역장비, 자동화 창고 등을 직접 구축할 수 있는 제도적 기반이 마련됐다.

민간투자형 항만개발은 신청 기반 구조로, 지자체와 항만 당국이 선제적으로 투자 수요를 발굴하고 행정 지원 체계를 갖추지 않으면 기회는 타 항만으로 이동할 가능성이 크다. 일각에서는 ▲산단 기업 대상 항만 내 RE100 인프라 수요 조사 ▲친환경 물류시설 투자 유치를 위한 원스톱 행정지원 ▲여수항의 기후·에너지 전환형 특화 전략 수립 등을 시급한 과제로 제시한다.

특히 2026 UNFCCC 기후주간 여수 개최를 앞둔 시점에서, 항만 내 민간 친환경 투자를 실증 사례로 연결할 경우 ‘기후도시 여수’의 정책 신뢰도를 높이는 계기가 될 수 있다는 분석도 나온다. 

항만이 물류의 종착지를 넘어 산업 전환의 출발점으로 기능하는 시대를 맞고 있는 가운데, 해양수산부가 마련한 민간투자 제도의 활용 여부에 따라 여수의 대응이 이번 정책의 성과를 좌우할 것으로 보인다. 

지역이 얼마나 신속하고 전략적으로 움직이느냐에 따라 해당 제도가 단순한 수치에 그칠지, 아니면 지역 산업 구조 전환의 실질적 계기로 작용할지 관심이 모아진다.

◆ 제보하기
▷전화 : 061-681-7472
▷이메일 : ysib1333@daum.net
▷카카오톡 : '여수일보' 검색, 채널 추가
▷유튜브에서 '여수일보'를 구독 해주세요!!

/최향란 기자

여수항, 민간투자 5,404억 ‘기회의 문’ 열리는가...산단·항만 친환경 전환 분수령 되나